竞争表面看是一种压力，其实也是一种“企业催化剂”，它迫使每一家企业不断寻求创新之路，变得愈加强大，弱者只会被淘汰，不断刷新行业，留下更加优秀的企业。
03外贸到底赚不赚钱？
先说说我的一个供应商朋友，他最初是做床垫辅料的（纯内贸），我们关系不错，所以在我去年年初的引导下开始了外贸生涯，由于我的引荐，很多客户也开始向他购买辅料（我只卖成品，不卖辅料，业务没有冲突），由于相比内贸，出口量更大，2023 一年的净利润是他过去两三年内贸净利润的总和。
可以负责任的讲，外贸利润是呈增长趋势的，作为一个小企业，一年大几百万的纯利已经很满足了。根据年前年后一些朋友的反馈，就不分打工、创业的了，笼统讲，大家做外贸赚到的钱大致有十几万、二十几万、三十几万、五十几万、一两百万几个档次，这些有我微信的读者应该都在朋友圈看到过反馈图。
是的，做外贸，我们都赚到了钱，不赚钱的也就只能自欺欺人，见人就喊“外贸凉了”，图个“嘴痛快”了。
04外贸人的压力的确很大，但不足以摧毁外贸行业。
之前外贸行业最直接的冲击表现就是“港口拥堵、货柜回流艰难、天价海运费疯涨等”出货成了老大难，很多客户的货物，包括圣诞节货物都被卡在了中国供应商的仓库或海上或目的港。
目前比较突出的问题从“缺箱”变成“缺舱”，大部分的舱位被大型企业订走，国外企业有如沃尔玛、国内企业有美的集团等。这是自2021年以来国内工厂与货主们越来越习惯面对的情况，中小企更多只能“等箱子”、“等舱位”。
单纯依靠某里平台开发客户的，不砸钱就没流量，但砸了钱也可能得到大量垃圾询盘，更有很多内部制造的假询盘
其实海外缓和的那段时间，经济复苏下恰恰刺激了消费，订单反而是比往年更加疯狂，此前有媒体采访报道，在 2021 年中旬的时候，很多公司的订单已经排到 2022 年三四月份，甚至五六月份，这也是为何港口出现了严重的拥堵，一是海外疫情下缺乏工人，二是接踵而至的集装箱来不及清理，拥堵不断加剧，也进而引发了今天的海运天价潮。
没订单是假象，出货难是真的，但赚钱的一直在赚钱，不赚的一直在喊“外贸凉了”、“外贸真的不赚钱”、“外贸说赚钱的都是大忽悠”。
任何人，永远也赚不到自己认知范围以外的钱，好不好做，赚不赚钱，如人饮水，冷暖自知，如若能力不足，该思考的是如何提高自己，而不是麻痹自己！
05如何才能在外贸行业赚钱、赚大钱呢？
首先，要拓展自己的客户开发渠道，不能太单一（只做某里平台或只参加展会），这样才能扩大自己的客源，得到更多市场机会。
其次，要提高自己的谈判能力、跟进能力能力（核心破冰！200%提高订单转化率！外贸订单跟进与谈判的“底层逻辑”是什么？），这样才能提高询盘转化率，利用好每个询盘机会，拿下更多订单。
再者，要合理分配业务时间，注重管理，深挖老客户，详见：外贸业务员：为何同事轻松拿下几千万业绩，你却越努力越窘迫？外贸人必备：客户背景调查分析全攻略
最后，要提高自己的售后纠纷处理能力（客户收到货物后，发邮件称货物出现问题，客诉索赔，如何处理？），维护好每一个客户，提高返单率，减少老客户的流失。返回搜狐，查看更多