备受关注的老牌华系车品牌纳智捷收购案近日正式落锤。鸿海科技集团（富士康）与裕隆集团合资成立的鸿华先进科技公司官方宣布，将以7.876亿新台币（约合1.76亿元人民币）全资收购裕隆集团旗下纳智捷汽车公司。此次收购完成后，承载两岸汽车产业合作记忆的纳智捷品牌将逐步退出市场，未来新车将全面启用鸿华先进自主品牌“Foxtron”进行销售，标志着科技企业跨界造车的产业整合再添关键案例。
根据鸿华先进发布的收购公告，此次交易将涵盖纳智捷旗下5间子公司及全部销售资源，通过资产整合实现从汽车制造到终端营销的全链条掌控。裕隆集团董事长严陈莉莲在官方发布会上确认了这一品牌迭代计划，她表示，纳智捷品牌的退出是集团战略转型的必然选择，而借助鸿华先进的技术与资源优势，将实现汽车业务的电动化、高端化升级。
作为曾经的“华系车标杆”，纳智捷的发展历程充满波折。2009年，裕隆集团正式发布纳智捷品牌，定位大中华区高端自主汽车品牌，试图在德系、日系等外资品牌之外开辟本土赛道。2010年，东风汽车与裕隆集团合资成立东风裕隆，纳智捷成为两岸经济合作框架协议签订后的首个大型汽车合作项目，一度迎来快速发展期——2015年销量达到6.03万辆的巅峰，明星车型纳智捷大7 SUV凭借“智慧科技车”定位斩获市场青睐，累计销量超7.3万辆。
然而，巅峰之后的纳智捷逐渐陷入发展困境。车型迭代缓慢、产品竞争力弱化等问题凸显，叠加油耗高、保值率低等口碑危机，销量自2016年起持续断崖式下滑。数据显示，2018年纳智捷销量跌至7056辆，同比下滑61%；2019年进一步萎缩至1947辆，全年亏损高达244.65亿新台币（约合58.56亿元人民币）。尽管裕隆集团曾推出“510计划”承诺五年推出五款新车、布局新能源车型，并邀请明星代言提振品牌，但均未能扭转颓势，最终于2020年陷入停产清算，2023年东风集团与裕隆集团正式退出股东行列。
此次收购被业内视为鸿华先进完善汽车产业布局的关键一步。通过收购纳智捷，鸿华先进将直接获得成熟的制造设施、生产资质及存量销售渠道，为Foxtron品牌产品快速落地铺平道路。据了解，Foxtron作为鸿华先进打造的纯电汽车品牌，已规划Model C、Model E两款核心车型，分别定位大众市场电动SUV和高端商务车型，均基于鸿华先进自主电动平台打造。未来，这些车型将在整合后的生产体系中投产，以“Foxtron Bria”品牌运营体系实现设计、生产、营销全流程协同。
汽车行业分析师指出，此次收购既是纳智捷品牌的“体面退场”，也是科技企业跨界造车的典型实践。鸿海集团凭借电子制造领域的供应链优势，通过收购成熟汽车资产快速补齐产业短板，而裕隆集团则借助交易实现业务瘦身与转型。在新能源汽车产业加速整合的背景下，此类“科技+传统车企”的资源重组，或将成为行业格局重塑的重要趋势。
目前，鸿华先进已启动品牌切换筹备工作，纳智捷现有经销商网络将逐步完成Foxtron品牌授权改造，存量车主的售后服务将由鸿华先进承接。关于收购后的具体产能规划及新车上市时间表，官方表示将在后续发布详细方案。
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